"Die hohen Temperaturen, die erforderlich sind, um viele der Materialien zu formen, führen dazu, dass normale Passungen, Abstände und ineinandergreifende Merkmale, wie sie in herkömmlichen Spritzgießwerkzeugen üblich sind, nicht funktionieren", erklärt Mark Ypsilantis, Vice President für Marketing und Vertrieb von Westminster Tool, Plainfield, Connecticut -basierter Werkzeughersteller mit Formgebungsfähigkeiten für Formenversuche und kurze Produktionsläufe.
Mit mehr als einem Jahrzehnt Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie versteht Westminster Tool die Anforderungen an Formteile in den Materialtypen, die benötigt werden, um den hohen Temperaturen in Flugzeugtriebwerken standzuhalten. Typische Materialien, für die Westminster Formen für Luft- und Raumfahrtkunden entwirft, sind unter anderem PEEK, PBT, LCP, PAI (Torlon), PEI (Ultem) und PPA. Darüber hinaus ist Westminster ein von Solvay zertifizierter Verarbeiter von Torlon, der seine Eigenschaften und die Nuancen versteht, die beim Entwurf und Bau von Formen für dieses Material sowie bei der Formgebung erforderlich sind.
"Der Ansatz, eine Form für Teile in einem Material wie Torlon oder Ultem zu entwerfen, muss sehr unterschiedlich sein", sagt Ypsilantis. "Unter Berücksichtigung der thermischen Ausdehnung, die eine Form bei extrem hohen Formtemperaturen erfährt, müssen die Absperrungen sehr robust sein. Zum Beispiel ist es entscheidend, die thermische Ausdehnung einer mechanischen Einwirkung zu bestimmen, um langfristig eine optimale Werkzeugfunktionalität zu gewährleisten. "
Das Entlüften dieser Werkzeuge ist äußerst kritisch, und es ist auch wichtig, sie so aufzustellen, dass sie leicht gereinigt werden können, da sie dazu neigen, Gas zu geben und extrem schmutzig zu werden, was mehr Wartung erfordert.
Tore für diese Formen sind typischerweise nachbearbeitet. "Nicht immer, aber definitiv mit einigen der Low-Flow-Materialien wie Torlon, werden wir ein übergroßes Fan-Tor in das Teil einarbeiten", sagt Ypsilantis. "Es hängt wirklich von der Größe des Teils ab. Wenn es ein kleiner Teil ist, kann man manchmal mit einem Tor davonkommen, das sich automatisch löst. "
Es gibt viele Fälle, in denen ein Netzformteil nicht hergestellt werden kann, wie es mit herkömmlichen Thermoplasten möglich ist. "Es gibt dimensionale Herausforderungen in Kombination mit den Materialeigenschaften", erklärt Ypsilantis. "In einigen Fällen bauen wir die Form, um die Merkmale zu erzeugen, die wiederholbar sind und die anderen Merkmale bearbeiten. Wir machen ein Torlon-Teil für einen Kunden, in dem wir ein rechteckiges Teil spritzgießen und dann die Features bearbeiten. "
Westminster Tool hat stark in Forschung und Entwicklung investiert, um kundenspezifische Vorrichtungen und Werkzeuge zu entwickeln, um die Teile zu bearbeiten, die diese zusätzlichen Merkmale benötigen, die nicht eingeformt werden können. "Wir haben unsere Kompetenz in der Werkzeugherstellung übernommen und diese auf die Bearbeitung von Spannvorrichtungen sowie auf die Entwicklung von Werkzeugen angewendet effizienter schneiden dieses Material ", sagt Ypsilantis. "Wir haben zum Beispiel mit großen Toren zu kämpfen, indem wir kundenspezifische Spannvorrichtungen und Werkzeuge für die effiziente Handhabung dieser technischen, gefüllten Materialien im eigenen Haus entwickeln. Sie sind sehr abrasiv, und während wir diese Teile bearbeiten, schaffen wir Formen. Das bedeutet, dass wir eine genaue Methode brauchen, um die hohe Qualität zu halten, die die Luftfahrtindustrie erwartet. "
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