Was ist der Verschleißgrund und die Reparaturmethode von Rotor und Schaufel in der Flügelzellenpumpe der Spritzgießmaschine?
(1) Ursachen für Verschleiß und Reparatur des Rotors
Die Abnutzung des Rotors wird hauptsächlich durch Reibung zwischen der Endfläche beider Seiten und der Ölverteilungsscheibe verursacht, die im Allgemeinen mild ist. Diese Reibung wird durch die schlechte Präzision und Qualität des Lagers, das die Rotorwelle trägt, oder durch die unsachgemäße Installation verursacht manchmal mit axialer Bewegung.
Geringfügige Abnutzung des Rotors zur Reparatur dieser geringfügigen Abnutzung bezieht sich auf die beiden Seiten der Rotorendoberfläche mit Kratzern. Wenn der Kratzer relativ flach ist, kann er zum Schleifen mit Polierpaste oder Ölstein verwendet werden, um den Kratzer und Grat vor dem Zusammenbau zu entfernen.
Bei ernsthaften Verschleißerscheinungen an beiden Enden des Rotors und ernsthaften Rillen sollte die Endfläche des Rotors, der in der Schleifmaschine verwendet wird, gegen die Endfläche des Rotors geschliffen werden, bis die Rillenmarkierungen entfernt sind die Endflächenrauhigkeit des Rotors darf nicht mehr als 0,63 Zentimeter betragen, die vertikale Toleranz zwischen der Endfläche und der Mittellinie des Rotors beträgt 0,01 mm und die Nichtparallelitätstoleranz zwischen den beiden Enden beträgt 0,008 mm Es ist anzumerken, dass die Rotorendfläche geschliffen und repariert wurde, so dass die Schaufelbreite in dem Rotorschlitz ebenfalls geschliffen sein sollte und die Schaufelbreite etwas kleiner als die Rotorschlitzlänge sein sollte.
Der Verschleiß der Schaufelnut am Rotor ist vor allem darauf zurückzuführen, dass die Schaufeln häufig in der Nut gleiten. Bei geringfügigen Kratzern kann das Schleiföl mit feinem Öl repariert werden. Bei starkem Verschleiß kann die Klinge an der Werkzeugschleifmaschine mit geschliffen werden eine dünne Schleifscheibe und dann entsprechend der Nutbreite nach dem Schleifen umgeordnet.Der übereinstimmende Abstand zwischen Klinge und Nutbreite sollte im Bereich von 0,013 ~ 0,018 mm liegen.
(2) Verschleiß und Reparatur der Klinge
Die Abnutzung der Klinge ist hauptsächlich das Ergebnis des öfteren Gleitens in die Rotornut hinein und aus dieser heraus, wenn der Rotor mit hoher Geschwindigkeit rotiert. Es wurde festgestellt, dass das Klingengleiten nicht flexibel ist oder feststeckt, was durch Grate oder Schlupf verursacht werden kann Gleitfläche der Klinge. Im Allgemeinen kann die Klingenoberfläche geschliffen werden, um Grate oder Kratzer zu entfernen.